日前，长安汽车发布了UNI系列第二款车型——UNI-K的官方图，吸引了大量关注和好评。

　　而此时UNI-T的累计销量已经突破4万辆，单月销量稳定破万，成为今年以来SUV市场上表现最好的新车之一。

　　
在UNI-T热销的同时，长安汽车也一扫过去两三年的低迷，前三季度累计销量同比增长17.3%，成为销量态势最好的主流自主品牌。
长安为什么能逆市增长，它有可能继续保持良好态势，甚至反超吉利重夺冠军吗？
长安现在的势头有多强？
首先，我们回顾一下过去几年里，吉利、长安、长城三大自主品牌厂商的销量表现：

　　
2017年之前，自主品牌乘用车销量冠军连续几年都由长安把持，2014年吉利的SUV车型尚未发力，整体销量规模还不及长安的一半。之后的几年里，三家厂商的销量都在稳步增长。
格局从2017年开始骤变。吉利在2017年全面发力，销量规模同比骤增六成以上，一举反超长城、长安，问鼎冠军。与此同时，长安、长城两家车企的销量，都出现下滑。
随后的2018、2019年，长安陷入低迷，以逸动为主的轿车阵营被吉利的帝豪家族死死压制，SUV车型也遇到了荣威、传祺、哈弗、吉利等品牌的激烈竞争，连续两年销量都低于只卖SUV的长城。
这种形势，在今年出现了明显转变.

　　
今年9月份，长安汽车销量突破10万辆，达到101895辆，虽然和吉利相比尚有差距，但是和去年同期长安汽车自身的销量相比，同比增幅达到了94.2%。以CS75 PLUS为例，看长安的产品力优势
在长安汽车的产品阵容中，CS75 PLUS是最具代表性的一款车，长安汽车的重新崛起，基本就是以CS75 PLUS上市为起点，这款车在长安汽车总体销量中的占比远超其它车型，如今达到了28.07%。
细细分析CS75 PLUS的产品力会发现，它的成功绝非偶然

　　
首先是尺寸，长安CS75 PLUS最直接的对手是吉利博越PRO，两款车型分别是长安和吉利主力SUV的换代产品，而CS75 PLUS在博越PRO体现出了非常明显的尺寸优势，不管是数据还是实际观感，CS75 PLUS都达到了中型SUV的体量。再看核心的动力总成，CS75 PLUS具有1.5T和2.0T两套发动机，各自都处于目前同排量发动机中的领先水平，对比之下，博越PRO目前并没有2.0T发动机，而是三缸1.5T和四缸1.8T高低搭配，而第三代哈弗H6目前也只推出了1.5T版本。

　　综合来看，尺寸、动力总成和性价比，都是CS75 PLUS在面对同级对手时的优势项目，这种全面压制对手的策略，也被延续到了逸动PLUS上，这种各方面领先对手一点、整体又没有短板的产品特性，成为长安主力车型成功的核心因素。有了这些底子在，过去两三年长安汽车的低迷，也就只是发展过程中的一段波澜，不管是对任何一个品牌来说，长安都依然是一个不容小觑的对手。而自主品牌发展壮大、向上突破的进程中，长安汽车也将成为核心力量之一。
毋庸置疑，长安汽车，正在开启属于自己的黄金时代！