根据企查查APP的显示，5月18日，哪吒新能源汽车制造有限公司成立，法定代表人方运舟，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：道路机动车辆生产；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；工业设计服务；软件开发等。新公司由哪吒汽车运营主体合众新能源汽车有限公司100%控股。

　　合众新能源前不久获得由360领投的D轮融资；随后双方创始人张勇和周鸿祎高调宣布组成CP造车；现在又重新成立哪吒新能源汽车制造有限公司。哪吒汽车如此动作频繁，或许与准备上市不无关系。

　　众所周知，“钱荒”对于当下的造车新势力来说是一个常态。除了率先在海外上市的“蔚小理”暂时没有资金压力。第二梯队的威马、哪吒等车企都在寻求通过上市来继续融资。此前哪吒汽车方面就曾经表示过将在2021年登陆科创板，目前处在准备的最后阶段。结合近期的动作来看，或许上市好事将近。

　　进入2021年以来哪吒汽车的销量数据的增长也成为其上市的底气。数据显示，哪吒汽车1-4月累计销量为11458辆，同比增长432%。这一销量取代了威马汽车第二梯队“领头羊”的地位，位列造车新势力第四位。

　　不过即便成功上市，悬在哪吒汽车头顶上的达摩克利斯之剑依旧高悬。

　　首先，钱依然不够。核心技术研发、完善产业配套、布局网络渠道、提升品牌形象……造车新势力在产业链的每一个环节都需要砸钱。而且上市之后，市场和股东更看重的是利润问题。因此即便是已经上市的“蔚小理”目前也不敢大肆花钱。

　　其次，竞争态势日益加剧。越来越多新老势力入局，行业头部企业自带的先发优势，还有特斯拉这样的海外势力的降维打击，新能源车市场未来将会更加复杂多变。虽然新能源汽车这个赛道足够大，且足够开放包容，但未来能否立足，还得靠自身的良性发展。

　　第三，与头部几家造车新势力从高端市场切入不同，哪吒汽车选择的是从中低端车型细分市场入手。哪吒U（参数丨图片） Pro的4款车型官方指导价在9.98万元至15.98万元之间，哪吒V的8款车型指导价在5.99万元至7.69万元之间。中低端车型能够走量，但毛利润也偏低，也不足以树立起哪吒汽车的品牌调性。同时，哪吒汽车在科技属性上并没有明显优势，其产品和营销都更接近传统车企的风格。360的介入或许能够带来一些变化，但效果尚未可知。

　　上市是哪吒汽车继续留在赛场的一张门票，有了这张门票之后，还要看哪吒汽车能否继续在这个赛场里翻江倒海了。(文/优视汽车 老炮）

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